中领智慧 | 地下车库设计探讨

地下车库的设计一直是建筑设计的“根茎”。由于结构的复杂性,一旦存在问题,返工量和更改难度都非常大,建造成本也会增加。所以地下车库的设计也是建筑师特别需要注意的。这也是中领设计一直强调和注重的地方。

一个地下车库的设计符合规范,只能称得上是合格产品,如何将车库设计得更好,使其成为优秀产品,就需要对地下车库各方面进行梳理,找出那些需要我们重视并注意的点。




 地库坡道布置原则 


1. 小区应尽量做到人车分流,车库的汽车常用出入口优先直接对外,地库出入口宜纳入小区管理范围。

2. 车库入口尺度(岗亭0.9-1米宽,入口在小区内部可不设岗亭,如不设岗亭建议设智能控制系统)。


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3. 地库出入口位置不宜影响小区景观布置。

4. 地库出入口不宜深入小区内部,不宜对底层住户造成干扰。车库出入口坡道应尽量远离住宅塔楼,若不能避免,应尽量布置在山墙一侧,不应正对厅房。

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5.地库出入口应明确 “出” 或 ”入”,大型多出入口地库宜有出入口编号。

6.地库出入口的坡道转弯处应有超高。

7.两地库间的连道应有变形缝构造;地库出入口坡道下不宜作封闭空间,净高较高的地方可用来停车。


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8. 车库每层在不止一个防火分区的情况下,坡道不应布置在同一防火分区内。

9. 车库出入口还应考虑项目分期验收的情况。




 车库流线设计原则 

1.超大型地库宜有明确的主流线。

2.地库流线应有较好的通达性和顺畅性,流线应表达完整清晰, 窄长地库应有环通流线,内支端流线不应过长,应尽可能构成环线,树枝式布局配合尽端停车可提高停车效率,大型车库适合环道式。



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3.上下层地库出入口流线衔接应直接顺畅。

4.汽车流线转弯应有足够的转弯半经。


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5. 地库出入口宜尽可能正对库内主流线。


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 地库坡道的四种布置方式 

1. 连续直通式(  最好用的坡道)

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2.同位回转式(  较好用的坡道)

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3.异位反向式( 最不好用的坡道)。

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4.圆环式(  尽量少用,坡道比直线坡道宽,坡度也比直线坡道缓,占用面积大)。

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 车库柱网与层高 

1.地下车库的柱网可分为小柱网〔如(4.6+6.9)×5.6米〕、中柱网〔如(4.6+6.9)×8米〕、标准柱网(长宽8米左右)、超大柱网(如8.1米×10.4米),应优先选用标准柱网,小柱网一般用于比较低端的项目或当基础成本较低时使用;超大柱网一般用在顶上有大型商业或经济性优于标准柱网的项目。


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2.地上建筑落到车库的墙柱,如影响地下停车,在地上建筑柱网可调的情况下,尽量调整地上建筑,在相对比较经济的情况下也可以转换部分柱网,以谋求停更多的车。在布置总图的时候,在满足楼栋间间距的前提下,也应符合车库排布的尺寸。


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3.车库的层高跟项目的定位、柱网的选择、楼盖的形式、顶上有无消防车、有无人防以及人防的等级有关,设备房的净高也有影响。如单层车库采用标准柱网、楼盖采用梁板结构(单向梁)、顶上无消防车、无人防,车库负一层层高可做到3.6米,有人防可以做到3.8米。当然具体项目也得根据项目情况与开发商的要求来定。

4.车库层高的组成:


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车位净高2.2米,设备管道的高度可按550mm考虑,高端楼盘可按600mm控制,设备管道应尽量避开梁高较大的位置。局部设备管道交叉的位置如影响层高,建议结构考虑局部宽扁梁或单向的反梁。车库内通风管道原则上应布置在车位尾部。




 车库顶板覆土 

车库的覆土与项目的定位、当地规划的要求、绿色建筑、开发商要求等有关,为满足室外管线的埋设深度及园林绿化种植需求,一般覆土最少800mm以上,重庆地区要求覆土1.5m及以上,高端项目有的开发商要求达到2m~2.5m的覆土。




 车库单车位指标 

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1. 单车位指标是衡量地下车库是否经济的重要指标之一,各开发商对其限额、计算方式也有所不同,主要的不同在于对项目的定位高端、中端还是低端,项目是多层还是高层,是否山地建筑,人防面积占车库面积的比例等等。

2. 对于无人防、中端及以下的高层住宅项目,一般单车位指标控制在32平米左右,多层35平米左右,如果有人防且占比较大单车位指标可达到40平米左右。高端楼盘很多会超过40平米。

3. 指标的计算方式也有所不同,有的会扣除塔楼塔楼下面未停车的空间,有的会扣除交通核以及赠送空间等。具体的计算方式应根据各开发商的要求而定。




 车位 

1. 根据车库建筑设计规范,普通车竖停的车位的尺寸为2400mm×5300mm,背对背为2400mm×5100mm。


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目前很多开发商都按2400mm×5300mm在控制,根据项目的定位,有的开发商会对车位的尺寸进行增大,如恒大规定的大车位尺寸为2600mm×5300mm,豪华车位尺寸为2700mm×5700mm,融创的高端项目车位宽也做到了2500mm。


2. 对子母车位的认定各地不一样,重庆地区目前还是按一个车位算。




 车位的布置 

1.经过测试,相同的柱网,同样3910平米的车库,沿短方向垂直停车为148辆,沿长方向垂直停车为160辆。因此布置车位的时候沿长方向布置车位能得到更多的车位;


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2.尽量采用一边车道两边停车的形式。


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 设备用房 

1. 小区内设备用房应满足首期单独验收交楼及分期验收需要。

2. 设备用房应尽量利用塔楼及周边空间设置,避免占用车道,不应占用位置好的车位。

3. 消防水池、配电小间、报警阀间应设置在塔楼下部;消防水泵房、生活水箱、风机房尽可能设于塔楼下部;电气设备房严禁设置在结构缝下方,开闭所、发电机房、变配电房、生活水泵房严禁设置在住宅正投影下方。柴油发电机房应尽量靠近汽车出入口坡道、地下室端部外墙、塔楼山墙布置,以便布置其进排风口,柴发的排烟原则上高空排放。换热站、制冷机房等大型设备用房的位置与住宅塔楼投影线距离不宜小于 5米。


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4. 换热站、制冷机房等大型设备用房的位置与住宅塔楼投影线距离不宜小于 5米。

5. 合理布置设备房的防火门,避免影响车位使用,当一个设备房有两个以上疏散门时,除搬运设备的门为双扇,其它的宜为单扇防火门。


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6. 还应当注意设备房上方是否为车道,设备房的局部台板是否影响车道以及屋面排水、走管。




 风井的设置 

1. 风井宜靠山墙布置或设于塔楼下部至架空层出地面,根据风井出地面的情况选择是否设地埋式风井


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2. 相邻分区的风井能合用的尽量合用。风机房与对应风井可分开设置,但应就近考虑。

3. 风井尽量不占用商铺门面位置,避免对商铺造成较大的影响。

4. 风井脱离建筑布置时,应结合园林设计在绿化带内,当处于首层景观面时,风井高度不应影响住户景观。

5. 进风口宜设置在排风口、排烟口的上风侧;根据现行规范,车库送排风口水平方向须20米,垂直方向须6米。

6. 污水泵房等有异味的排风口,应距离人员活动区、人行通道10米以上或经过滤后排放。




 车库外墙设计要点 

1. 地下室外墙轮廓宜规整,尽量避免凹凸形状,以减少挡墙面积,节约防水材料减少造价。

2.尽量多的利用塔楼结构墙体做挡墙,尽量减去车库没有用到的地方。


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3. 坡地建筑可设置双重挡墙以减少侧向荷载。





 人防车库 


1. 人防是自建还是异地建设需要对成本进行比较,影响自建人防的因素有几点,一是地库因增加人防设施损失停车数量的成本,人防车库相对普通车库结构与设备的成本增量以及人防建设周期对项目运营节点的影响,部分省市人防车位不可售卖。确定采用异地人防的建设项目,需要向主管部门申请,并提出合理的依据。

2. 地面建筑形态的高低对人防的面积会有一定的影响,一般来说多层(7层以下)和一类高层的人防面积接近,同等规模的高层小区体量,高细比越大,人防面积越小。高层建筑的裙房应采取措施与高层分开,如果被认定为高层投影的一部分,会增加人防的面积

3. 人防等级越高成本越大,有的地区可跟人防管理部门沟通,放宽人防等级。

4. 人防车库在车库中的位置应选择坡道多,可借用楼梯多的部位;人防应放置在车库的最底层。



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5. 人防口部布置原则为多借用、少增建、多合用。尽量减少穿越人防防护单元的车道数量。

6. 人防设计应充分利用车库边界挡墙。

7. 人防门的错开布置方式:


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 其他注意事项 


1. 车库的防火分区应尽量做到接近4000平米一个分区,尽量减少防火分区的数量,以减少风机房的数量、防火墙的长度、防火卷帘的数量等。

2. 车库排水沟尽量布置在车位后方并避开车档范围,经常被碾压的范围采用隐藏式盖板,或改为暗沟。布置排水沟及集水井位置的时候,还应核实是否在结构基础的范围内。


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3.有的开发商对车库找坡有特殊的要求,如有坡道的柱跨不找坡,垂直于找坡方向的车道不找坡


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4.尽端式车位靠墙一侧倒车时视线受阻,开门也不方便。出入车位也是需要90度转弯不方便,出来的时候要比其它车位多倒车一、二次。有的开发商对尽端车位有特殊要求,如尽端停车不能超过四跨,有的要求不超过三跨,超过三跨就取车位或将车库范围扩出


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5.门前车位是否取消,各项目认定也不一样


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6.人防门两侧的车位应留够足够的尺寸,具体尺寸可咨询人防设计院,部分开发商对此也有相关的要求。防火卷帘采用双轨双帘,也需要考虑至少400mm宽构造柱的影响。

7.消火栓的位置:


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8. 在条件允许的情况下,高端定位的项目应考虑设车库采光井、半地下室车库或局部下沉庭院,实现自然通风采光。

9. 根据国家相关规范要求,新建住宅配建停车位应 100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。建成时,电动汽车充电停车位应按当地要求的比例配建。国标要求车位距离充电设备要400mm的距离,防火单元1000平米一个,一个防火单元50或20辆车,各地执行情况不一样,需要根据项目情况来确定。

10. 地下非机动车地库出入口结合小区主要出入口附近设置,宜设置于主要出入口附近塔楼下,并应设置电动车充电位置。车辆出入口可采用踏步式出入口或坡道式出入口。在层高允许的情况下,可考虑夹层停车。


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11.地下车库的入户大堂不应设置得太大,应根据项目的定位来确定是否设大堂以及大堂的面积,面积通常10~30平米不等。



中领设计经营十余年,通过对车库各方面的梳理可以看出,要设计出一个好的地下车库,不仅仅需要符合规范,还应该契合场地,符合项目的定位,进行经济适用的结构选型,对各种用房进行合理的布置,满足开发商内部的规定等。

车库设计是这样,户型,立面等模块的设计也是如此。中领设计一直致力于为客户提供满意的建筑解决方案,以及超越客户期望的产品和服务。

中领设计你的热爱,未来可期。


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